中国一汽与零跑汽车的战略签约仪式上，零跑创始人朱江明与中国一汽总经理刘亦功握手，背后电子屏幕上显示着两家公司的战略合作蓝图，象征中国汽车产业“新”“旧”势力的深度融合。

2025年12月28日，零跑汽车与中国一汽在杭州签署投资协议。根据协议，中国一汽全资子公司一汽股权投资有限公司将以每股50.03元人民币的价格认购零跑汽车约7483.22万股内资股，总计投资37.44亿元。

这一数字不只是资本注入，更是传统汽车巨头对新兴智能电动车企的高度认可。

战略联盟

杭州奥体中心体育馆内，零跑汽车的十周年发布会刚结束不久。创始人朱江明发表了名为《致全体零跑人的一封信》，明确宣布2026年销量目标为100万辆，并为公司定下新基调：“不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”

这一表态仅一天后，中国一汽的全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司正式入股零跑，成为其战略股东。

交易完成后，一汽股权将持有零跑扩大后总股本的约5.00%。

37.44亿元的注资将为零跑的快速增长提供有力支持。根据规划，约18.72亿元（占50%）将用于研发投入。

零跑计划在2025年年底前实现城市NOA组合辅助驾驶能力。同时，约9.36亿元（25%）将用于补充营运资金及一般公司用途，另外9.36亿元（25%）则将用于扩大销售及服务网络并增强品牌知名度。

这次融资显示出资本市场对零跑商业模式和发展潜力的信心。认购价为每股人民币50.03元，较公告前最后交易日H股收市价溢价。

这次合作并非突如其来。早在2025年3月3日，中国一汽与零跑汽车就已签署《战略合作谅解备忘录》，探讨新能源乘用车联合开发及零部件合作的可能性。

双方技术路线形成互补：零跑在纯电动和智能驾驶领域的技术积累，与中国一汽在传统造车工艺、供应链管理和品牌底蕴方面的优势相结合。

签约仪式上，一汽旗新动力科技有限公司还与零跑汽车签署了合作协议，双方将共同推动插电混动、增程等动力总成的联合开发及生产协同。

市场格局

2025年是零跑的爆发年。公司全年销量预计接近60万辆，位居中国造车新势力首位。

零跑已连续实现季度盈利。2025年上半年，公司营收达242.50亿元，同比增长174.1%，并实现净利润0.3亿元，成为第二家实现盈利的新势力企业。

在产品层面，零跑已完成A、B、C、D四大系列布局，覆盖10万元以内至50万元级市场。今年推出的C10销量已达到月销2万辆的新高度。

2026年，零跑计划推出至少5款全新车型，其中旗舰D系列首款车型D19定位六座旗舰大型SUV，将进一步拓展品牌高端市场。

在中国市场高歌猛进的同时，零跑的全球化布局也在加速。截至2025年6月底，公司海外业务已覆盖约30个国际市场，建立了超过600家销售服务网点。

2025年作为零跑开启国际化征程的首个完整年度，累计出口预计达6万台，成为新势力海外销量冠军。

公司与国际汽车巨头Stellantis集团的战略合作为其开辟了独特的出海路径。借助Stellantis的全球渠道资源，零跑计划于2026年底前建立欧洲本土化生产基地。

2026年，与Stellantis联合开发的B01车型将针对欧洲市场进行调校，有望正式打开欧洲市场。

杭州签约仪式现场，零跑创始人朱江明与中国一汽总经理刘亦功并肩而立，背景屏幕上展示着两家公司的合作蓝图。对于站在十周年节点上的零跑而言，这笔37.44亿元的注资是资本输血，更是传统汽车工业体系对其技术路径与商业模式的双重背书。

随着中国一汽的加入，零跑已经从“单打独斗”的造车新势力，转变为汇聚传统制造优势与新兴智能技术的融合体。